

在政策鼓勵(lì)及生鮮食品市場(chǎng)旺盛需求的雙重推動(dòng)下,作為冷鏈物流配套核心基礎(chǔ)設(shè)施——冷庫(kù)投資建設(shè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),受益于城鎮(zhèn)化水平提高、生活方式變化、人們對(duì)食品安全重視程度提高、食品和物流企業(yè)規(guī)?;?jīng)營(yíng)等因素,未來(lái)十年,中國(guó)冷鏈物流需求有望呈年均15%~20%穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)。作為冷鏈物流配套核心基礎(chǔ)設(shè)施,冷庫(kù)建設(shè)變得炙手可熱。
去年年底,國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出鼓勵(lì)和支持各類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、冷鏈物流、商貿(mào)流通等企業(yè)改造和建設(shè)一批適應(yīng)現(xiàn)代流通和消費(fèi)需求的冷凍、冷藏和保鮮倉(cāng)庫(kù)。中央和地方財(cái)政在各自支出責(zé)任范圍內(nèi),對(duì)具有公益性、公共性的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予支持。
日前,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)發(fā)布2014年《中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告》(《報(bào)告》)?!秷?bào)告》顯示,2013年全國(guó)建成投入運(yùn)行的冷庫(kù)儲(chǔ)存能力287.8萬(wàn)噸,其中公共型冷庫(kù)儲(chǔ)存能力約262萬(wàn)噸,占比超91%。截至2013年年底,全國(guó)冷庫(kù)存儲(chǔ)能力總計(jì)約2411萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)約13.6%。
各區(qū)域新增庫(kù)量差別大
《報(bào)告》顯示,2013年全國(guó)各區(qū)域冷庫(kù)儲(chǔ)存能力和新增冷庫(kù)量差別不小?!秷?bào)告》副主編李勝在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)透露,新建冷庫(kù)主要有兩類:一類是果蔬等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù);一類是物流園區(qū)或物流中心冷庫(kù),儲(chǔ)存能力5萬(wàn)噸及以上的有24座。從分布區(qū)域看,新建冷庫(kù)大多位于發(fā)展基礎(chǔ)較差、冷庫(kù)容量小的中西部地區(qū)。
華北地區(qū)新增冷庫(kù)集中在山西和河北省,兩省新增儲(chǔ)存能力分別為20萬(wàn)噸和16萬(wàn)噸,分別占華北地區(qū)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力的37.9%和30.3%。截至2013年年底,華北五省冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì)332.4萬(wàn)噸,占全國(guó)13.8%;新增冷庫(kù)存儲(chǔ)能力52.8萬(wàn)噸,占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力18.3%,明顯高于全國(guó)平均水平。
東北地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì)169.6萬(wàn)噸,占全國(guó)7.0%,新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力16萬(wàn)噸,占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力5.6%,增長(zhǎng)低于全國(guó)平均水平。
華東地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì)1075.9萬(wàn)噸,占全國(guó)44.6%。山東、江蘇、浙江、上海和福建五?。ㄊ校┓謩e為425萬(wàn)噸、101.9萬(wàn)噸、92.9萬(wàn)噸、161.9萬(wàn)噸和195萬(wàn)噸,分別占全國(guó)17.6%、4.2%、3.9%、6.7%和8.1%。
華中地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì)264.0萬(wàn)噸,占全國(guó)11.0%,新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力50.5萬(wàn)噸,占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力17.5%,高于全國(guó)平均水平。河南、湖北、湖南三省冷庫(kù)儲(chǔ)存能力分別為105萬(wàn)噸、94萬(wàn)噸和65.9萬(wàn)噸,分別占全國(guó)4.4%、3.9%和2.7%。
華南地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力主要得益于海南和廣東省。華南地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì)254.1萬(wàn)噸,占全國(guó)10.5%,新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力22.5萬(wàn)噸,占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力7.8%,其中海南省新增最多,達(dá)到10.5萬(wàn)噸,低于全國(guó)平均水平。
西南地區(qū)冷庫(kù)主要集中在重慶市和四川省。西南地區(qū)儲(chǔ)存能力合計(jì)136.8萬(wàn)噸,占全國(guó)5.7%,新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力38.2萬(wàn)噸,占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力13.3%。
西北地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì)177.3萬(wàn)噸,占全國(guó)7.4%,新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力25.7萬(wàn)噸,占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力8.9%(見(jiàn)圖1)。
李勝透露,去年全國(guó)在建萬(wàn)噸以上冷庫(kù)項(xiàng)目52個(gè),這些項(xiàng)目全部建成投入運(yùn)營(yíng)后,新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力超過(guò)500萬(wàn)噸。未來(lái)隨著中西部經(jīng)濟(jì)的崛起和城鎮(zhèn)化推進(jìn),中西部地區(qū)冷庫(kù)需求會(huì)得到提升(見(jiàn)圖2)。
中外資本搶占高地
如火如荼的冷庫(kù)建設(shè)背后,隱藏著巨大的經(jīng)濟(jì)利益。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析稱,冷庫(kù)投資額雖然巨大,但利潤(rùn)十分可觀,僅從租金來(lái)看,冷庫(kù)所帶來(lái)的利潤(rùn)是普通倉(cāng)庫(kù)的3倍。當(dāng)前包括外資在內(nèi)的各路資本早已瞄向這一領(lǐng)域,搶占市場(chǎng)高地。
2013年2月,天津港集裝箱物流中心普菲斯冷鏈分撥中心項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收,該項(xiàng)目是一座面積2萬(wàn)多平方米的現(xiàn)代化單體冷凍倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)能力可達(dá)4.3萬(wàn)噸。
另一外資巨頭太古集團(tuán)已在廣州、上海、廊坊、寧波、南京市完成布局,根據(jù)太古冷鏈物流負(fù)責(zé)人透露的信息,太古集團(tuán)計(jì)劃2020年年底前在中國(guó)興建13座冷庫(kù),打造一個(gè)服務(wù)中國(guó)2/3人口的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是,華東地區(qū)最大、最先進(jìn)的冷庫(kù)——太古冷藏倉(cāng)庫(kù)已在上海市奉賢區(qū)啟用。該設(shè)施總投資額4.4億元,可以提供-25℃~15℃的冷藏服務(wù)。
按照雨潤(rùn)控股集團(tuán)“333規(guī)劃”,未來(lái)3~5年,通過(guò)新建、并購(gòu)、整合等方式在全國(guó)9大物流區(qū)域有選擇地布點(diǎn),構(gòu)建農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系,計(jì)劃今年在全國(guó)布局15個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈園區(qū)。潤(rùn)恒物流除在南京和哈爾濱兩市投入使用的冷庫(kù)外,在包頭、沈陽(yáng)、銀川市的項(xiàng)目已在建設(shè)階段,在河北、山西、廣東、武漢、天津、山東等省市的項(xiàng)目也都已簽約啟動(dòng)。聯(lián)想控股也宣布以冷庫(kù)和批發(fā)市場(chǎng)為切入點(diǎn),在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)8~10個(gè)冷庫(kù)基地,招商美冷已經(jīng)在天津、北京、蘇州、青島、廣州、深圳、上海、哈爾濱、成都、武漢等城市擁有和管理12座冷庫(kù)設(shè)施,總面積超過(guò)14萬(wàn)平方米。冷庫(kù)建設(shè)正以遍地開(kāi)花之勢(shì)向全國(guó)鋪開(kāi)。
國(guó)外模式可借鑒
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,中國(guó)冷庫(kù)技術(shù)取得創(chuàng)新突破,氣調(diào)冷庫(kù)取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。全球冷鏈聯(lián)盟上海代表處負(fù)責(zé)人表示,在四個(gè)新興市場(chǎng)國(guó)家中,中國(guó)已經(jīng)達(dá)到了中等水平,但是,中國(guó)冷藏庫(kù)容量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,仍有不小差距。目前中國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H約0.1立方米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的0.36立方米和日本的0.33立方米。在冷庫(kù)占有率方面,美日兩國(guó)擁有的冷庫(kù)總量占到世界冷庫(kù)總量的約40%。
海博集團(tuán)投資部副經(jīng)理接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí),對(duì)日本冷庫(kù)的運(yùn)作給予了高度評(píng)價(jià),坦言日本冷庫(kù)功能齊備,流程合理,全程實(shí)現(xiàn)無(wú)斷鏈。除有較高水平的技術(shù)和設(shè)施外,同時(shí)非常注重內(nèi)部運(yùn)行,通過(guò)集約化、高效化的冷鏈物流管理,確保安全營(yíng)運(yùn),最大限度降低差錯(cuò)率,提升企業(yè)品牌和信譽(yù)度。
據(jù)介紹,日本國(guó)土資源緊張,單層冷庫(kù)成本較大,目前冷庫(kù)大多為3~5層,層高5~7米。根據(jù)儲(chǔ)存商品和客戶的不同需求,冷庫(kù)各層的水溫設(shè)置不同,冷庫(kù)信息化和自動(dòng)化水平較高。在制冷方式上,由于將在2020年實(shí)施“脫氟利昂”政策,日本將主要采用氨制冷及氨加二氧化碳制冷兩種方式,安全系數(shù)高。此外,日本冷庫(kù)十分注重節(jié)能,通過(guò)電腦實(shí)行自動(dòng)控溫,通過(guò)減小冷風(fēng)機(jī)功率、推廣新型保溫材料等手段達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。
該副經(jīng)理坦言,中國(guó)冷庫(kù)在快速發(fā)展中暴露出諸多問(wèn)題:規(guī)模普遍偏小;管理粗放;利用率低;制冷方式落后;能耗大(運(yùn)行能耗一般占冷鏈物流企業(yè)總能耗的70%以上);斷鏈現(xiàn)象普遍;部分冷庫(kù)安裝不規(guī)范,監(jiān)管不到安全隱患,這些方面中國(guó)冷鏈物流業(yè)確實(shí)應(yīng)向美日等國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
從事冷鏈物流的某企業(yè)負(fù)責(zé)人向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示,問(wèn)題背后反映的是監(jiān)管的缺失,這么多違規(guī)的冷庫(kù)是如何通過(guò)驗(yàn)收的?這一點(diǎn)值得人們深思。冷庫(kù)爆炸的原因不能一刀切地歸罪于氨,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用氨制冷,并沒(méi)有出現(xiàn)安全問(wèn)題,所以監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)前期設(shè)計(jì)和后期安裝把關(guān)。
中小型冷庫(kù)有未來(lái)
據(jù)了解,中國(guó)各類冷庫(kù)不論規(guī)模大小、功能如何,以往均按土建工程模式建造,其中國(guó)有企業(yè)占到總?cè)萘康?/3,庫(kù)齡多在30年左右。目前這種冷庫(kù)在中國(guó)仍占主導(dǎo)地位,其建筑結(jié)構(gòu)不合理,不適用現(xiàn)代冷鏈運(yùn)作模式,必須進(jìn)行整合改建和新冷庫(kù)的建設(shè)。
上海冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉龍昌向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露,截至去年年底,上海冷庫(kù)容量已達(dá)563.11萬(wàn)立方米。其中,凍結(jié)物冷藏庫(kù)容量為477.98萬(wàn)立方米;冷卻物冷藏庫(kù)容量為85.13萬(wàn)立方米。在上海,傳統(tǒng)的土建式冷藏庫(kù)仍占主導(dǎo)地位,現(xiàn)代冷鏈物流中心建設(shè)剛起步,服務(wù)功能剛開(kāi)始向市場(chǎng)化過(guò)渡,冷庫(kù)功能正從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的“儲(chǔ)藏型”向冷鏈物流型轉(zhuǎn)變。
關(guān)于中國(guó)冷庫(kù)未來(lái)的發(fā)展,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,可以參照和借鑒國(guó)外冷庫(kù)的現(xiàn)有運(yùn)作模式以及發(fā)展路徑。但在農(nóng)業(yè)集約化生產(chǎn)成本日益提高,未來(lái)生鮮電商配送規(guī)模不斷壯大的情況下,中小型冷庫(kù)需求缺口或許會(huì)更大。不管怎樣,安全、節(jié)能、精準(zhǔn)的冷庫(kù),必然會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。
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